
从小时线来看当前布林带呈开口向上的态势放量运行,k线运行在中轨和上轨之间。早间黄金开盘于1224附近,开盘后整体依旧呈震荡向下的态势运行。截止早间发稿前黄金收取了一阴一阳。当前均线指标呈空头势能持续向下放量运行。MACD红色动能柱开始减弱0轴上方的死叉即将形成向下放量运行。RSI和KDJ呈三线向下的态势排列放量。就当前技术指标来看,日内操作上指点迷金建议还是逢高做空为主,结合以回落做多。同时上方注意关注1228-1230区间内的压力作用,下方注意关注1213-1215区间内的支撑作用。
交通银行首席经济学家连平表示,2018年三季度以来,宏观政策已经开始逆周期调节,且力度在不断加大。宏观政策对经济运行的作用将从2018年的调控和抑制转为2019年的支撑和托底。2019年经济下行压力主要体现在上半年,随着宏观政策效果显现,下半年经济运行将趋好转,全年经济增速可能前降后稳,预计2019年经济增速可能在6.3%左右。(完)
据台湾《旺报》12日报道,“台湾经济研究院”(简称“台经院”)11日预测台湾2020年GDP增长率为2.45%,比上修后的2019年GDP增长率2.4%又增加0.05个百分点。“台经院院长”张建一称,以目前情势预估,台湾明年仍可维持“亚洲四小龙”之首,但中美贸易战后续发展仍牵动厂商是否回台真正投资。该院9月调查显示,多数台湾制造业者仍将贸易战列为不利影响之首,特别是传统产业如纺织、石化、钢铁等,贸易战后续发展将牵动台湾出口与投资,这部分是明年台湾必须面对的第一个问题。
《上海证券交易所科创板股票上市规则》规定,科创板的退市分为重大违法强制退市、交易类强制退市、财务类强制退市、规范类强制退市、主动终止上市等几种。在财务类强制退市方面,当科创板公司主营业务大部分停滞或者规模极低、经营资产大幅减少导致无法维持日常经营、营业收入或者利润主要来源于不具备商业实质的关联交易、营业收入或者利润主要来源于与主营业务无关的贸易业务、以及出现其他明显丧失持续经营能力的情形时,交易所将对其股票启动退市程序。
2019年中国汽车产业面临的压力进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。从月度产销情况变动趋势看,中国汽车产销状况正逐步趋于好转。资料图为福建省永安市,工作人员在中科动力(福建)新能源汽车有限公司生产线上工作。中新社记者 张斌 摄
据日本NHK新闻网指出,铃木在中国市场一蹶不振主要是因为两大因素:第一,随着中国汽车消费升级,豪华车以及中大型车开始成为销量主力,而过渡依赖小型车的铃木无法适应市场需求;第二,中国市场对于电动车需求与日俱增,但铃木至今没有一款电动车在售,受制于排放法规的制约。